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火狐娱乐官网:哪吒汽车发布“天工电池”听上去挺厉害技术似乎没啥提升

产品分类 / 汽车电池组

时间 / 2022-06-01 05:15:56

来源:火狐娱乐入口 作者:火狐娱乐平台登录


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  5月30日,哪吒汽车官方披露了更多关于其自主研发的“天工电池”的技术细节,据悉这款电池目前已经完成了各项测试工作,并将被应用于新车哪吒S参数图片)上面。关于这款电池的技术,官方对其的描述是在电池结构安全、热管理系统、智能云端管理等方面进行了优化。此前的哪吒汽车给人的感觉一直是比较亲民的,并没有给人很强的技术感,而这次突然发布一款自研的电池,名字听上去还挺厉害的,这也让笔者很好奇这次哪吒发布的“天工电池”是不是真的很厉害。

  首先在电池的技术上,天工电池并不是最新的CTC技术,而是CTP技术。目前的CTP有两种技术路线,一是完全去模组的方式,比如“刀片电池”;另一种则是用大模组取代小模组的方式,而是把之前的小模组去掉侧板,用扎带连接起来,将模组做大,哪吒汽车的“天工电池”就属于这种。

  先来看看官方对于这款电池的描述,从哪吒汽车官方公布的信息来看,天工电池主要突出电池的“安全性”。在哪吒汽车看来,由电芯、模组、电池包组成的三级防护能最大限度保障电池安全,所以“天工电池”在这三方面都做了提升。可以做到电芯间1000℃的隔热、模组800V电气绝缘、IP68级别的整包防水等安全性能。与此同时,还提供了高达185Wh/kg的系统能量密度。

  电芯方面通过了900余项测试,性能及安全得到了很大的保证;而模组上采用了网格式设计,并在电芯之间填充航天级低导热系数气凝胶隔热材料;在电池包的设计上使用Pack密舱式箱体结构,壳体与模组之间设置了高压绝缘材料。除此之外将搭载自研的HOZON EPT4.0恒温热管理系统,可为整车增加20%的冬季续航,同时引入大数据,为每台车定制BMS方案,以实现电池系统全生命周期的闭环式管理。

  从官方的描述来看,这个电池确实挺厉害,安全性方面有不错的表现,而且也是发挥了自身的一个特长,背靠360这棵大树,一车一策的定制化BMS方案算是一个亮点。不过除了定制化的BMS和增加20%冬季续航以外好像就没什么特别的地方了。在电芯上并没有取得很大的突破,既没有提到能量密度的突破,也没有提到稳定性的提升,只是通过更加严苛的要求来对电池进行测试。

  再说到模组的设计,网格式的设计在结构上的改变似乎没有刀片电池和弹匣电池给人的感觉大。哪吒汽车采用了最简单的方式,在几乎不改变电池内部结构的情况,通过各种材料的堆加实现了对电池安全性的提升,比如航天级低导热系数气凝胶隔热材料和壳体与模组之间放置的高压绝缘材料,这些换其他的车企似乎也能实现。当然,哪吒汽车在对电池整体的结构应该是做出了优化,毕竟加了这么多东西还能有185Wh/kg的系统能量密度。

  笔者看见有人称天工电池为CTP技术的天花板,个人感觉似乎还差点,主要还是靠各种材料堆出来的,但是都没有自己研发的东西,在性能上应该是还能有所提升的感觉。之前之所以觉得刀片电池、弹匣电池等很厉害,主要是因为当时CTP技术还在发展阶段,面对电池安全和续航问题,他们都给出了不错的解决思路。

  而哪吒的天工电池在技术路线上并没有很多能够让人眼前一亮的点,我们都知道哪吒汽车一直致力于低端出行市场,主打十万以下的车型,这个市场的竞争相对较少,不需要很多的技术支撑。但是哪吒S这款车不一样,它是要跟零跑C01、比亚迪海豹等车型相竞争,如果没有足够的技术亮点是很难打动消费者的,尤其是在消费者最为关注的电池方面。

  哪吒的天工电池给人的感觉是在安全性方面做得很足,也考虑到了消费者关注的冬季续航问题,但是在核心技术上面,天工电池并没有白先出很强的竞争力。过去的刀片电池和弹匣电池在结构设计上给了大家启发,而大禹电池在热失控的应对上提出了“堵不如疏”的理念,他们都有自己比较独特的技术在里面,而这正是哪吒汽车缺少的东西。从产品竞争力的角度来说,笔者认为不能光在表面下功夫,名字取得一个比一个响,但是没有核心的技术作为支撑也很难和其他对手竞争,消费者也不会为此买单。

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